斷電器觸點間隙增大，則點火提前角就增大。

離心式點火提前調節(jié)裝置中的重塊在離心力作用下克服彈簧拉力而向外。當重塊到極限位置時，汽車發(fā)動機的轉速應在5000r/min。

分火頭擊穿使點火系出現(xiàn)高壓短路故障。

對于一只性能良好的點火線圈，當斷電器凸輪轉速為1000ｒ時，三針放電器上電火花跳動了9mm的間隙。而當凸輪轉速升到1500ｒ時，電火花能跳過的間隙應當是15mm。

發(fā)動機在中速以上運轉，電流表指針指示過小或指零。此時應首先檢查發(fā)電機內(nèi)部有無磨損或異常之處。

發(fā)動機運轉時突然熄火，當轉動曲軸時，電流表指向放電，并停在0～5A之間不擺動，也不能起動發(fā)動機。其原因是低壓電路斷路。

分電盤斷電器活動觸點臂彈力不足會使點火時刻推遲。

汽車發(fā)動機轉速越高，蓄電池點火系中斷電器觸點的閉合時間就相應減少，閉合和斷開的頻率就增高，導致次級電壓也就越高，點火性能就越好。

汽車行駛途中，發(fā)動機突然熄火主要是電路發(fā)生故障。

點火正時是影響燃料燃燒的關鍵。據(jù)有關部門測試，點火正時提前或延遲20，油耗將增加0.5%。