A.升高
B.降低
C.不變
D.時高時低
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A.接柱
B.滑環(huán)
C.軸頭
D.軸承
A.首先檢查風(fēng)扇皮帶和導(dǎo)線連接情況
B.首先檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部有無異常之處
C.首先檢查調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)是否燒蝕
D.首先檢查電流表內(nèi)部是否出故障
A.汽車自身最大輸出電流的性能
B.限制自身最大輸出電壓的性能
C.同時限制最大輸出電流和最高輸出電壓的性能
D.控制激磁電流保持恒定不變的性能
A.無充電電流
B.充電電流過大
C.充電電流不穩(wěn)
D.充電電流過小
測量某車蓄電池開路電壓為12.4V時,其充電量為()
A.50%
B.75%
C.100%
D.25%
最新試題
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時,自身不能發(fā)電,需蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵磁繞組電流。()
恒裝的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器中的電調(diào)線圈有什么功用?
免維護(hù)蓄電池的“電眼”顯示綠色時,表示蓄電池處于充足電的狀態(tài)。()
常用車輛的蓄電池,放電程度夏季達(dá)25%、冬季達(dá)50%時,應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。()
發(fā)電機(jī)電樞繞組及輸出饋線短路故障時有什么危害?故障原因是什么?采用什么保護(hù)方法?
在直流電源系統(tǒng)中,采用振動式調(diào)壓器時,其勵磁電流的波形是什么形狀?對發(fā)電機(jī)電壓有什么影響?如何改進(jìn)?
下列關(guān)于調(diào)節(jié)器控制勵磁電路的說法,不正確的是()
簡述匯流條的分類。
多電源的恒頻交流電源系統(tǒng)采用什么樣的供電方式?
導(dǎo)致蓄電池極板硫化的原因不可能是()