A．液壓調速器的補償針閥開度過大，會使油量調節(jié)過度
B．液壓調速器的補償針閥開度過小，會使油量調節(jié)過度
C．如果液壓調速器反饋指針指向最大位置，則使調油不足，轉速波動大
D．A＋C
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A．右上方手動旋鈕
B．右下方調速指示旋鈕
C．左上方手動旋鈕
D．左下方手動旋鈕
在液壓調速器中，靜速差機構的作用是（）。
Ⅰ.保證調速過程穩(wěn)定
Ⅱ.調節(jié)瞬時調速率δ1
Ⅲ.調節(jié)穩(wěn)定調速率δ2
Ⅳ.調節(jié)調速器不靈敏度ε
Ⅴ.保證并聯(lián)運行中各機負荷合理分配
Ⅵ.調節(jié)轉速波動率φ
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
在液壓調速器中如將反饋指針調至最大位置，則產生的影響是（）。
Ⅰ.轉速波動幅度大
Ⅱ.供油量調節(jié)過度
Ⅲ.供油量調節(jié)不足
Ⅳ.反饋作用增強
Ⅴ.反饋作用減弱
Ⅵ.穩(wěn)定性變差
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
在液壓調速器中如補償針閥開度過小，則產生的影響是（）。
Ⅰ.反饋作用減弱
Ⅱ.供油量調節(jié)不足
Ⅲ.供油量調節(jié)過度
Ⅳ.轉速恢復時間長
Ⅴ.調速過程穩(wěn)定性變差
Ⅵ.反饋作用增強
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
液壓調速器有下列特點（）。
Ⅰ.穩(wěn)定性好
Ⅱ.調節(jié)精度與靈敏度高
Ⅲ.通用性好
Ⅳ.利用飛重直接操縱油量調節(jié)機構
Ⅴ.轉速調節(jié)范圍廣Ⅵ.可實現(xiàn)恒速調節(jié)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
指出下述液壓調速器內部油道驅氣的錯誤操作是（）。
為了滿足并車運轉的工作要求，表盤式液壓調速器的速度降旋鈕應置于（）。
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時，一般應將調速器的速度降旋鈕調為（）。
兩臺標定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時，下述敘述中正確的是（）。
調速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔的負荷較小，應（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，正確的調整措施是（）。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
PGA調速器的速度設定可采用（）。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2＞0，此時對調速器性能要求可以不必過分追求（）。