A．廢氣渦輪方面故障
B．壓氣機(jī)方面故障
C．柴油機(jī)方面故障
D．上述三方面全部
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A．掃氣溫度升高
B．排氣溫度升高
C．氣缸熱負(fù)荷升高
D．上述三方面全部
A．最高燃燒壓力
B．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
C．排氣溫度和煙色
D．柴油機(jī)冷卻水溫度
引起增壓壓力異常下降的原因是（）。
Ⅰ.排氣閥開啟提前角較小
Ⅱ.噴油提前角較小
Ⅲ.噴嘴環(huán)變形截面增大
Ⅳ.軸承故障
Ⅴ.排氣閥漏氣
Ⅵ.軸封結(jié)炭
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．增壓壓力升高
B．增壓壓力下降
C．增壓器轉(zhuǎn)速下降
D．上述三點都會發(fā)生
A．排氣閥漏氣
B．噴油器漏油
C．燃燒不良
D．上述三種情況都是
最新試題
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時使用。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是（）
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）