A．材料選擇不當(dāng)
B．彈簧振動(dòng)
C．熱處理不符合要求
D．銹蝕
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造成氣閥閥盤(pán)和閥桿斷裂的原因有（）。
Ⅰ.因變形局部受力過(guò)大
Ⅱ.氣間隙太小，膨脹斷裂
Ⅲ.氣閥間隙太大，長(zhǎng)期閥與座撞擊
Ⅳ.局部熱應(yīng)力過(guò)大
Ⅴ.氣閥機(jī)構(gòu)振動(dòng)
Ⅵ.閥盤(pán)堆焊材料不同而開(kāi)裂
A．除Ⅰ外全部
B．除Ⅱ外全部
C．除Ⅳ外全部
D．以上全部
A．積炭更加嚴(yán)重
B．燃燒惡化
C．爆發(fā)壓力上升
D．閥面燒損
A．排氣閥
B．氣缸套
C．氣缸蓋
D．活塞
引起柴油機(jī)氣閥的閥面和閥座燒損可能性有（）。
Ⅰ.閥座扭曲漏氣
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.閥座偏移傾斜
Ⅳ.閥與閥座失圓
Ⅴ.閥桿卡阻
Ⅵ.閥和閥座有麻點(diǎn)
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D．以上全部
引起柴油機(jī)氣閥閥座與閥面產(chǎn)生麻點(diǎn)的原因可能有（）。
Ⅰ.硫酸腐蝕
Ⅱ.釩、鈉腐蝕
Ⅲ.燒損
Ⅳ.撞擊
Ⅴ.積炭磨損
Ⅵ.局部應(yīng)力過(guò)大
A．Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ
C．Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅵ
最新試題
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有（）。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。