A．掃氣口開到掃氣口關(guān)的過程
B．掃氣口開到排氣口（閥）關(guān)的過程
C．排氣口（閥）開到排氣口（閥）關(guān)的過程
D．排氣口（閥）開到掃氣口關(guān)的過程
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A．增加缸套強(qiáng)度
B．提高掃氣速度
C．有利于氣缸冷卻
D．形成氣墊，改善掃氣效果
A．排氣口（閥）打開到掃氣口打開
B．排氣口（閥）打開到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力
C．排氣口（閥）打開到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力
D．排氣口（閥）打開到缸內(nèi)開始進(jìn)新氣
A．排氣行程
B．進(jìn)氣行程
C．進(jìn)、排氣行程
D．進(jìn)、排氣過程
A．自由排氣階段
B．過后排氣階段
C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D．超臨界排氣階段
A．自由排氣階段
B．過后排氣階段
C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D．超臨界排氣階段
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。