A.橢圓度
B.不柱度
C.光潔度
D.A+B
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A.曲柄臂上
B.圓角附近
C.油孔附近
D.B+C
A.重新紅套復(fù)位
B.降功率維持運(yùn)轉(zhuǎn)
C.高轉(zhuǎn)速倒轉(zhuǎn)復(fù)位
D.重新冷套復(fù)位
A.橋規(guī)值
B.開擋差
C.定時(shí)值
D.A+B
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的主要內(nèi)容有()。
Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.高溫腐蝕Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.曲軸失穩(wěn)Ⅵ.曲軸中心線
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)磨損較大
B.主軸頸近曲柄銷一側(cè)磨損較大
C.出油孔處最小
D.隨機(jī)型而異
最新試題
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測量內(nèi)容是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。