A.低速、低負荷
B.低速、高負荷
C.高速、低負荷
D.高速、高負荷
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A.活塞環(huán)斷裂
B.連桿大端碰傷缸套
C.活塞卡在缸套內
D.連桿大端碰傷曲軸
A.降低活塞環(huán)的熱應力
B.有利于活塞環(huán)周向膨脹
C.減輕第一道所承受的氣體力
D.使注進缸套內表面上的滑油均布
A.降低銷與連桿小端軸承和活塞銷座的相對速度,減少磨損
B.使磨損均勻
C.加大承壓面積,減小比壓力
D.A+B
柴油機活塞上的活塞環(huán)有以下作用()。
Ⅰ.密封Ⅱ.傳熱Ⅲ.減振Ⅳ.減磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
柴油機吊缸時對活塞環(huán)進行檢查和測量的項目有()。
Ⅰ.徑向厚度(磨損)測量
Ⅱ.搭口間隙測量
Ⅲ.天地間隙測量
Ⅳ.環(huán)背隙測量
Ⅴ.環(huán)彈力檢查
Ⅵ.表面損傷檢查
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
曲軸起吊時,檢查磨損應測量軸頸的()。
按照我國《鋼質海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機曲柄箱必須裝設防爆門,其主要作用是()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預緊度的是()。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設一部分緊配螺栓,數(shù)量不應少于總數(shù)的(),且任何情況下不應少于()。