A.壓縮環(huán)的主要作用是密封與散熱
B.重疊搭口的氣密性最好
C.壓縮環(huán)的硬度比缸套稍小
D.活塞環(huán)全部換新后應(yīng)進(jìn)行磨合
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A.自由狀態(tài)下切口的垂直距離
B.自由狀態(tài)下切口端周向開度
C.工作狀態(tài)下切口的垂直距離
D.工作狀態(tài)下切口端周向開度
A.環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙
B.環(huán)工作面與缸壁之間的間隙
C.環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙
D.環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙
A.搭口磨損
B.環(huán)工作面磨損
C.環(huán)槽磨損
D.環(huán)平面磨損
A.天地間隙
B.搭口間隙
C.表面硬度
D.環(huán)的厚度
A.活塞環(huán)較高
B.缸套較高
C.兩者相同
D.隨機(jī)型而異
最新試題
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。