A．第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動(dòng)表面密封
B．第二次密封在軸向不平衡力的作用下，把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動(dòng)表面缸壁上
C．第二次密封比第一次密封更重要
D．沒(méi)有第一次密封，仍然可以形成第二次密封
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A．進(jìn)氣凸輪
B．活塞頭部
C．活塞裙部
D．活塞環(huán)
A．組成燃燒室
B．傳遞燃?xì)鈩?dòng)力
C．啟閉氣口
D．承受側(cè)向力
A．承受側(cè)推力
B．傳遞離心慣性力
C．啟閉氣口
D．傳遞往復(fù)慣性力
A．承受機(jī)械負(fù)荷
B．承受側(cè)推力
C．承受離心慣性力
D．熱負(fù)荷很高
A．活塞裙部
B．活塞刮油環(huán)
C．活塞銷與連桿
D．活塞密封環(huán)
最新試題
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘，其目的是（）。