A．結構簡單
B．行程缸徑比增加
C．換氣質(zhì)量好
D．氣閥可靠性高
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A．橫流
B．回流
C．直流
D．半回流
A．直流掃氣
B．橫流掃氣
C．回流掃氣
D．半回流掃氣
A．掃氣口先開，排氣口后開，掃氣口先關，排氣口后關
B．掃、排氣口同時啟閉
C．排氣口先開，掃氣口后開，排氣口先關，掃氣口后關
D．排氣口先開，掃氣口后開，掃氣口先關，排氣口后關
A．直流
B．回流
C．橫流
D．半回流
A．掃氣過程中排氣管內(nèi)壓力可略高于掃氣壓力
B．沒有吸氣行程
C．沒有排氣過程
D．掃、排氣定時不可控
最新試題
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機的有效功率指（）
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
現(xiàn)代船用柴油機的結構特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。
對內(nèi)燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
改進噴射和燃燒技術有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。