A.直流
B.回流
C.橫流
D.半回流
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A.掃氣過程中排氣管內(nèi)壓力可略高于掃氣壓力
B.沒有吸氣行程
C.沒有排氣過程
D.掃、排氣定時不可控
A.在掃氣口關(guān)閉之前
B.在掃氣口關(guān)閉之后
C.與掃氣口同時關(guān)閉
D.視機型不同,三種方案均可被采用
A.長行程方向
B.大缸徑
C.多缸數(shù)
D.高增壓
A.四沖程機
B.二沖程機
C.二沖程直流掃氣機
D.二沖程彎流掃氣機
A.25°~50°
B.15°~20°
C.50°~70°
D.80°~130°
最新試題
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過量空氣系數(shù)α。
()不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。
增大柴油機的S/D值可以()。①增大燃氣膨脹功;②提高螺旋槳效率;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度。
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性,在增壓系統(tǒng)上普遍采用()。
混合加熱循環(huán)的理論熱效率()。
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。