航行中因船舶觸礁、碰撞、擱淺或失火等意外事故造成的油輪貨艙、貨船燃油艙等破損溢油，其特點是（）。
Ⅰ、多半靠近海岸和港灣
Ⅱ、溢油量大
Ⅲ、污染危害嚴重
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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海洋污染的特點是（）。
Ⅰ.不易發(fā)現(xiàn)
Ⅱ.持續(xù)性強
Ⅲ.擴散范圍大
Ⅳ.消除較容易
Ⅴ.對人類危害嚴重
Ⅵ.無法徹底防止
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
A．海洋污染是不分國界的，是國際性的危害
B．國際防污公約越來越齊全，標準越來越高，執(zhí)行越來越嚴格
C．隨著海洋污染的日趨嚴重，目前公眾的環(huán)保意識不斷增強
D．船舶噪聲和防腐涂料不會造成海洋環(huán)境污染
A．壓載水
B．洗艙水
C．海損溢油
D．機艙艙底水
下列船舶對海洋油污染的途徑中，屬于操作性排放的是（）。
Ⅰ、油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
Ⅱ、事故性溢油
Ⅲ、含油艙底水
Ⅳ、船舶加裝燃潤油時的跑、冒、滴、漏
Ⅴ、油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
A．油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
B．船舶加裝燃潤油時的跑、冒、滴、漏
C．營救船舶、貨物或人員生命安全而進行的應(yīng)急排救
D．油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
最新試題
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個或幾個足夠容量的艙柜接收殘油。
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進行處理，其目的是（）。
根據(jù)我國《船舶垃圾排放標準》，漂浮物質(zhì)在內(nèi)河水域（）。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
防止油污規(guī)則規(guī)定，在特殊區(qū)域外排放洗艙水應(yīng)距最近陸地（）海里以上。
當(dāng)船舶在排放含油污水時，哪些設(shè)備應(yīng)處于正常工作狀態(tài)（）。a.油水分離器.b.過濾系統(tǒng).c.排油監(jiān)控裝置.
船舶污染事故處罰程序規(guī)定，處罰（）以下罰款的，海事機關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書。
（）萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
海面溢油擴散速度和面積，受溢油量、風(fēng)、海浪及油的理化特性影響，油膜在海面擴散同時還按風(fēng)速（）、海流流速（）矢量相加的速度和方向漂移。
船舶發(fā)生污染事故后，錯誤的做法是（）。