單項選擇題在裝載、壓載狀態(tài)航行時()。
A.尾吃水總應(yīng)大于首吃水
B.尾吃水總應(yīng)小于首吃水
C.尾吃水等于首吃水
D.A和B均可
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1.單項選擇題通常船舶裝載后的尾吃水略大于首吃水,這是()。
A.造船方面的原因
B.為了充分保證螺旋槳的推進效率
C.配載上的習慣作法
D.無法消除的吃水差
2.單項選擇題關(guān)于船舶尾部吃水過淺的不正確說法是()。
A.容易發(fā)生空泡現(xiàn)象
B.推進效率下降
C.舵效下降
D.推進效率提高
3.單項選擇題在船舶設(shè)計中,各種船舶性能的計算均用()。
A.型吃水
B.設(shè)計吃水
C.實際吃水
D.平均吃水
4.單項選擇題船舶平均吃水是指()。
A.首尾吃水平均值
B.首尾吃水之差
C.首尾吃水之和
D.首尾吃水之比
5.單項選擇題船舶的吃水差是指()。
A.首尾吃水之差
B.裝貨前后吃水差
C.滿載與空載吃水之差
D.左右舷吃水之差
最新試題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
題型:單項選擇題
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
題型:單項選擇題
船舶抗沉性主要是指()
題型:單項選擇題
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
題型:單項選擇題
船舶破艙進水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
題型:單項選擇題
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達出事現(xiàn)場。
題型:單項選擇題
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題型:單項選擇題
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進水量約為()M3/S。
題型:單項選擇題
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
題型:單項選擇題
手動滑動門屬于()水密門;當船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
題型:單項選擇題