A.行車調(diào)度
B.供電調(diào)度
C.現(xiàn)場指揮人員
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A.1公里
B.2公里
C.3公里
A.故障點(diǎn)標(biāo)定裝置檢修完畢，再試送電
B.機(jī)車降弓后，強(qiáng)送電
C.分段試送電、派人巡視或通知列車調(diào)度員，請鄰線通過列車司機(jī)加強(qiáng)瞭望，幫助確定故障地點(diǎn)
A.車間主任
B.安全技術(shù)等級不低于四級的人員
C.安全員
A.路局供電調(diào)度
B.路局列車調(diào)度
C.相鄰車站、設(shè)備管理供電段（含供電外委維修管理單位）
A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
B.《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》
C.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》
最新試題
在進(jìn)行雜散電流監(jiān)測時(shí)，綜合測試裝置至傳感器的傳輸距離最遠(yuǎn)不超過（）
DJJ-8測量儀拉出值不準(zhǔn)調(diào)整時(shí)，直到正倒架兩次測量結(jié)果數(shù)值相差不到（）mm 即可。
雜散電流在流出主體結(jié)構(gòu)鋼筋和其他（）管線處會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。
濾波電路的作用是減少外界因素和觸網(wǎng)電壓波動(dòng)突跳等對主回路的影響，使主回路得到（）
剮弓是由（）的原因引起的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象。
動(dòng)態(tài)接觸力越接近（），取流質(zhì)量就越好。
降弓時(shí)，氣缸和氣源斷開，壓縮空氣經(jīng)（），降弓彈簧拉動(dòng)杠桿而落弓。
受電弓對硬點(diǎn)碰撞和產(chǎn)生電弧造成接觸網(wǎng)和受電弓的機(jī)械損傷和電弧燒傷，影響（），對電動(dòng)列車和電器產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成弓網(wǎng)事故。
在直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正極連接，走行軌兼作（），與牽引變電站的負(fù)極連接。
剮網(wǎng)是由（）的原因引起。