發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。

車載ATP的主要功能（）。

地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。

固定閉塞、移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護區(qū)段長短不同。

ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構(gòu)通回路。

按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

通過分析道岔動作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。

由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。

CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。

照成轉(zhuǎn)轍機卡缺口原因有（）。