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A.排列進(jìn)路
B.重復(fù)開放信號(hào)
C.取消進(jìn)路
D.人工解鎖進(jìn)路
A.30分鐘
B.40分鐘
C.50分鐘
D.60分鐘
A.月
B.季
C.半年
D.年
A.112
B.114
C.119
D.110
最新試題
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí),將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺(tái)門(PSD)為打開狀態(tài)時(shí),禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對(duì)象有()
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。