A.道岔道床不穩(wěn)定
B.尖軌橫移量過(guò)大
C.桿件固定螺母松動(dòng)
D.銷(xiāo)軸、襯套磨耗過(guò)大
E.檢查柱、鎖閉柱卡阻
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A.動(dòng)作桿
B.鎖塊
C.鎖閉鐵
D.鎖閉柱
E.推板套
A.動(dòng)作桿
B.表示桿
C.速動(dòng)片
D.檢查柱
E.滾輪
A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.串并聯(lián)
D.分開(kāi)聯(lián)
E.以上都正確
A.線(xiàn)圈
B.鐵芯
C.軛鐵
D.銜鐵
E.底座
A.司機(jī)可視范圍的終點(diǎn)
B.前一列車(chē)的末端
C.失去表示信息的道岔
D.運(yùn)行方向中斷
E.區(qū)域控制器管轄區(qū)域的邊界
最新試題
調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，車(chē)列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器，滿(mǎn)足沿列車(chē)運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車(chē)精度要求。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，1DQJ自閉電路是通過(guò)（）構(gòu)通回路。
當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測(cè)到的站臺(tái)門(mén)（PSD）為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，禁止所有模式下的列車(chē)進(jìn)站或離站。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
ATS子系統(tǒng)在各車(chē)站通過(guò)（）串行接口連接到DTI。
軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導(dǎo)致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。
道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類(lèi)轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車(chē)地通信。
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。