A.司機(jī)可視范圍的終點(diǎn)
B.前一列車(chē)的末端
C.失去表示信息的道岔
D.運(yùn)行方向中斷
E.區(qū)域控制器管轄區(qū)域的邊界
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A.列車(chē)速度監(jiān)控
B.運(yùn)行方向監(jiān)控功能
C.列車(chē)移動(dòng)授權(quán)監(jiān)督
D.車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)監(jiān)控
E.特定位置監(jiān)督
A.列車(chē)速度
B.列車(chē)位置
C.軌道區(qū)段占用狀態(tài)
D.臨時(shí)限速確認(rèn)信息
E.邏輯區(qū)段占用狀態(tài)
A.RS232
B.RS422
C.RS485
D.RJ45
E.M12
A.ATS和聯(lián)鎖之間
B.ATP和ATS之間
C.ATP和ZC之間
D.ATP和聯(lián)鎖之間
E.ZC與聯(lián)鎖之間
A.1DQJ1-2
B.1DQJ3-4
C.BHJ31-32
D.1DQJ31-32
E.TJ31-33
最新試題
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí),將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有()
測(cè)量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
ATS子系統(tǒng)在各車(chē)站通過(guò)()串行接口連接到DTI。
為滿足列車(chē)定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。
發(fā)車(chē)線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車(chē)地通信。