現(xiàn)代散化船的發(fā)展趨勢是裝卸系統(tǒng)的貨泵集中于泵間，以便于管理操作。

絕大多數(shù)貨物可以用整體重力液艙裝運。

在散化船上保持生活環(huán)境的清潔衛(wèi)生和良好的個人衛(wèi)生習(xí)慣，也是主要的安全技術(shù)措施。

用吸附法制取氮氣其含氧量可達(dá)（）。

IBC規(guī)則對散化船的破損分為三種：碰撞破損、擱淺破損、舷側(cè)小損。

應(yīng)力銹蝕危險性隨液貨溫度的降低而減低。

物質(zhì)由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的現(xiàn)象，稱為（）。

重力液艙是指其設(shè)計表壓力大于0.07MPa的液艙。

按液艙結(jié)構(gòu)劃分，散化船可分為整體式液貨艙和獨立式液貨艙散化船。

根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙與船體的連接情況分為整體式液艙和獨立式液艙。