（）的綜合運用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實現(xiàn)了高度自動化。

200C型車載設(shè)備常用1、2、3級制動輸出由（）共同完成。

SDU1和SDU2可以為哪兩種設(shè)備提供提供電源（）

300T車載設(shè)備VDX故障可能的原因是（）

200C型車載設(shè)備執(zhí)行（）自檢測試時，必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測試。

CTCS-3級DMI最大距離標(biāo)尺可以進(jìn)行哪三個長度的轉(zhuǎn)換（）

列車運行控制系統(tǒng)測速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。

下面哪類總線不應(yīng)用于CTCS3-300T型列控車載設(shè)備（）

200C型車載設(shè)備緊急制動輸出采用（）邏輯方式。

300T車載設(shè)備不能進(jìn)行制動測試可能的原因是（）