在車險(xiǎn)中，人工智能可通過(guò)對(duì)汽車損壞圖像的識(shí)別，對(duì)汽車損壞程度進(jìn)行評(píng)估及分類，并分配到相應(yīng)的工作流從而降低成本。這種技術(shù)應(yīng)用是（）。

保險(xiǎn)人對(duì)其賠償或者給付保險(xiǎn)金的數(shù)額不能確定的，可以不預(yù)先支付，確定金額后方可支付。

下列哪項(xiàng)不是區(qū)塊鏈技術(shù)的特點(diǎn)？（）

關(guān)于萬(wàn)能險(xiǎn)的描述正確的是（）。

關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)在保險(xiǎn)業(yè)的應(yīng)用價(jià)值，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

保險(xiǎn)市場(chǎng)是一種特殊的“災(zāi)難期貨”市場(chǎng)。對(duì)這句話理解正確的有（）。

保險(xiǎn)供求的結(jié)構(gòu)平衡是指保險(xiǎn)供給的結(jié)構(gòu)與保險(xiǎn)需求的結(jié)構(gòu)相匹配，包括（）。

損傷參與度等級(jí)劃分中，F(xiàn)級(jí)得到的賠償比例是最高的。

自2006年以后，國(guó)內(nèi)壽險(xiǎn)公司多采用網(wǎng)點(diǎn)式受理，逐級(jí)授權(quán)，在各自權(quán)限范圍內(nèi)進(jìn)行理賠審核，超出權(quán)限逐級(jí)上報(bào)上級(jí)單位。

保險(xiǎn)業(yè)作為一般行業(yè)，國(guó)家對(duì)其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)監(jiān)管的一般目標(biāo)包括（）。