A.在高速制動(dòng)減速時(shí)摩擦系數(shù)太小
B.強(qiáng)度低
C.硬度不足
D.散熱性差
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A.強(qiáng)度好
B.散熱好
C.對車輪磨損小
D.在高速制動(dòng)減速時(shí)摩擦系數(shù)較大
A、≤O.5mm
B、≤1mm
C、≤1.5mm
D、≤2mm
A、承簧面
B、軸箱導(dǎo)框
C、中部方框立柱
D、縱梁三角孔部
A、≤1mm
B、≤1.5mm
C、≤2mm
D、≤0.5mm
A、高于103型制動(dòng)機(jī)
B、等于103型制動(dòng)機(jī)
C、低于103型制動(dòng)機(jī)
D、與103型制動(dòng)機(jī)相近
最新試題
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。
編制小組生產(chǎn)計(jì)劃包括生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和各項(xiàng)消耗定額計(jì)劃兩個(gè)方面的內(nèi)容。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
新裝設(shè)備使用前的首要任務(wù)是熟悉使用說明書。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤滑,即可組裝。