A.實質(zhì)就是制冷壓縮機工作時排送制冷劑的調(diào)節(jié)
B.利用制冷壓縮機低壓側(cè)蒸汽壓力進行控制
C.若無能量調(diào)節(jié),制冷負荷小時易造成壓縮機頻繁起動
D.若無能量調(diào)節(jié),制冷負荷大時易造成壓縮機頻繁起動
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A.目前船舶上多于高壓繼電器組合為高低壓繼電器
B.是進行壓縮機自動起??刂频?br />
C.當(dāng)蒸汽壓力達到動作值上限時起動壓縮機
D.當(dāng)其動作之后,一般需要進行手動復(fù)位
A.利用電磁閥,進行壓縮機的增減缸操作
B.利用制冷劑電磁閥的開關(guān)
C.利用冷凝器中冷卻水流量的調(diào)節(jié)
D.利用熱力膨脹閥控制蒸發(fā)器中制冷劑流量
A.壓縮機入口壓力,當(dāng)此壓力下降時降負荷運行
B.壓縮機入口壓力,當(dāng)此壓力上升時降負荷運行
C.壓縮機出口壓力,當(dāng)此壓力下降時降負荷運行
D.壓縮機出口壓力,當(dāng)此壓力上升時降負荷運行
A.利用蒸發(fā)器中液態(tài)冷劑的液位傳感器控制膨脹閥開度
B.利用蒸發(fā)器出口冷劑的溫度和壓力傳感器控制膨脹閥開度
C.利用安裝于蒸發(fā)器出口的溫包控制膨脹閥的開度
D.利用安裝于壓縮機出口的溫包控制膨脹閥的開度
A.利用閥內(nèi)膜片上下的壓力差
B.利用控制器控制步進式電機的運轉(zhuǎn)
C.利用手動的調(diào)節(jié)桿
D.利用主調(diào)彈簧的拉力
最新試題
當(dāng)主機發(fā)生緊急情況下,可通過按下()應(yīng)急停車按鈕進行應(yīng)急停車。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項的敘述錯誤的是()。
關(guān)于磁力線與磁路的說法,正確的是()。
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是()。
DCC20監(jiān)測與報警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì),即在圖形界面上可以對實際設(shè)備進行()。
船舶同步發(fā)電機無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)()。
主機故障減速保護項目()取消,由()根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
在三相異步電動機的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護環(huán)節(jié)是()保護。
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中,熱電阻式溫度傳感器采用()工作原理。