A.托運(yùn)人應(yīng)先賠償，然后再向承運(yùn)人追償
B.承運(yùn)人和托運(yùn)人負(fù)連帶賠償責(zé)任
C.承運(yùn)人應(yīng)先賠償，然后再向托運(yùn)人追償
D.可向承運(yùn)人或托運(yùn)人追償
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A.不負(fù)賠償責(zé)任
B.應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任
C.享受責(zé)任限制
D.可依法免責(zé)
A.不承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，但需要謹(jǐn)慎處理
B.承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，但無需謹(jǐn)慎處理
C.不承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，也無需謹(jǐn)慎處理
D.承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，且需要謹(jǐn)慎處理
A.不負(fù)任何賠償責(zé)任
B.免除賠償責(zé)任
C.可以享受責(zé)任限制
D.應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任
A.船方必須將其卸船處理，僅需承擔(dān)卸船費(fèi)用
B.船方可在任何地點(diǎn)將其銷毀，而不負(fù)賠償責(zé)任
C.船方可以將其拋棄、卸船、銷毀，或使之不能為害，但需承擔(dān)共同海損
D.只有當(dāng)其發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，船方才能將其銷毀或使之不能為害，且不負(fù)賠償責(zé)任
A.如托運(yùn)人事先未申報(bào)，船方可在任何時(shí)間、地點(diǎn)，將其卸船或銷毀
B.如托運(yùn)人事先未申報(bào)，只有當(dāng)其發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，船方方可將其卸船或銷毀
C.不論申報(bào)與否，當(dāng)其發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，船方可將其卸船或銷毀，但需負(fù)賠償責(zé)任
D.如事先已申報(bào)，則只有當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)船方才可將其卸船或銷毀，但需承擔(dān)賠償責(zé)任
最新試題
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。