A.10%以下
B.10%以上
C.15%以下
D.15%以上
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A.基本阻力和風(fēng)阻力
B.基本阻力和曲線阻力
C.基本阻力、風(fēng)阻力和曲線阻力
D.基本阻力、風(fēng)阻力、曲線阻力、道岔阻力
A.不滿載的P50,重47t
B.不滿載的P50,重34t
C.不滿載的C50,重47t
D.不滿載的C50,重34t
A.不滿載的P50,重47t
B.不滿載的P50,重34t
C.不滿載的C50,重47t
D.不滿載的C50,重34t
A.4
B.5
C.3
D.2
A.到達(dá)場(chǎng)反駝峰方向一側(cè)
B.調(diào)車場(chǎng)反駝峰方向一側(cè)
C.出發(fā)場(chǎng)反駝峰方向一側(cè)
D.到達(dá)場(chǎng)順駝峰方向一側(cè)
最新試題
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí),樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式?()
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
樞紐線路引入方式一般有()幾種。
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說(shuō)法,不正確的是()
車場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種?()
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí),到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
車站改編能力由()和()組成。