A.沒有差別
B.差別較大
C.無法判斷
D.差別可以忽略
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A.增加
B.減少
C.不變
D.無法判斷
A.固定不變
B.呈階段性的跳躍式增加
C.呈連續(xù)性變化態(tài)勢(shì)
D.呈階段性的跳躍性降低
A.96.36%
B.94.55%
C.36.36%
D.55.44%
A.與運(yùn)量有關(guān)的變動(dòng)支出和與運(yùn)量無關(guān)的固定支出
B.與運(yùn)量有關(guān)的固定支出和與運(yùn)量無關(guān)的變動(dòng)支出
C.機(jī)車車輛檢修費(fèi)
D.客貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)行用燃料
A.資本成本=借入資金總額×資本成本率
B.單位作業(yè)支出=∑該作業(yè)指標(biāo)下支出科目的支出定額/全年作業(yè)量
C.作業(yè)成本=單位作業(yè)支出×運(yùn)營(yíng)作業(yè)量
D.高速鐵路運(yùn)營(yíng)成本=∑單位作業(yè)支出
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為()。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為()萬元。
盈虧平衡分析的方法有()。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是()。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在()。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為()。
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測(cè)依據(jù)的原則有()。
在鐵路運(yùn)輸中,客運(yùn)車輛包括()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的意義主要有()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要有()。