A.企業(yè)間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
B.企業(yè)間建立業(yè)務(wù)聯(lián)盟
C.代理經(jīng)營(yíng)
D.設(shè)立分支機(jī)構(gòu)
E.體現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)
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A.中型企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)交貨率提高25％
B.訂單滿足提前期縮短50％以上
C.中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10％以上
D.績(jī)優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)提高15％～20％
E.中型企業(yè)的庫(kù)存降低3％，績(jī)優(yōu)企業(yè)的庫(kù)存降低15％
A.合作伙伴必須少而精
B.擁有相異而互補(bǔ)的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想
C.擁有相同的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想
D.合作伙伴必須多而廣
E.合作伙伴必須擁有各自的可資利用的核心競(jìng)爭(zhēng)力
A.開(kāi)放型供應(yīng)鏈
B.效率型供應(yīng)鏈
C.反應(yīng)型供應(yīng)鏈
D.閉合型供應(yīng)鏈
E.綠色供應(yīng)鏈
A.運(yùn)輸企業(yè)
B.供應(yīng)商
C.制造商
D.分銷商
E.零售商
A.以物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的前期歷史值為基準(zhǔn)值
B.以物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際值為基準(zhǔn)值
C.以物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的目標(biāo)值為基準(zhǔn)值
D.以同行業(yè)的平均水平值為基準(zhǔn)值
E.以同行業(yè)的先進(jìn)水平值為基準(zhǔn)值
最新試題
（）是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
一個(gè)特定的物流系統(tǒng)包括（）。
第三方物流市場(chǎng)定價(jià)一般是采用（）。
在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段，即運(yùn)輸主導(dǎo)階段中，運(yùn)輸收入占物流系統(tǒng)的比重為（）。
綜合物流體系建設(shè)的突破口是（）。
以現(xiàn)代社會(huì)為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程可劃分為（）。
在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為使系統(tǒng)成本最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效地結(jié)合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法稱為（）。
通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以達(dá)到的效益包括（）。
（）在第三方的功能技術(shù)和信息技術(shù)中尤為重要。
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過(guò)調(diào)和總成本最小化和（）等目標(biāo)之間的沖突實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效最大化。