A.千克
B.噸
C.100千克
D.10千克
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A.整車貨物運(yùn)價
B.零擔(dān)貨物運(yùn)價
C.集裝箱運(yùn)價
D.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
A.鐵路運(yùn)價
B.公路運(yùn)價
C.航空運(yùn)價
D.海運(yùn)運(yùn)價
A.鐵路運(yùn)價
B.公路運(yùn)價
C.航空運(yùn)價
D.海運(yùn)運(yùn)價
A.航空運(yùn)輸合同
B.鐵路運(yùn)輸合同
C.國際海運(yùn)合同
D.國際公路運(yùn)輸合同
A.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人
B.貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人,也可以是第三人
C.收貨人一般沒有直接參與合同訂立
D.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人,不可以是自然人
最新試題
MRP為實現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為()物料,并按時間段確定不同時期的物料需求。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對()的商品。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果,還是對()進(jìn)行核查。
在庫存控制中,無法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是()
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()