A.鐵路運(yùn)價(jià)
B.公路運(yùn)價(jià)
C.航空運(yùn)價(jià)
D.海運(yùn)運(yùn)價(jià)
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A.航空運(yùn)輸合同
B.鐵路運(yùn)輸合同
C.國(guó)際海運(yùn)合同
D.國(guó)際公路運(yùn)輸合同
A.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人
B.貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人，也可以是第三人
C.收貨人一般沒有直接參與合同訂立
D.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人
A.只對(duì)其本身的過(guò)失及其雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)，一般不對(duì)如運(yùn)輸公司、分包人等第三人的行為、過(guò)失負(fù)責(zé)
B.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人
D.貨運(yùn)代理也可以從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸
A.報(bào)關(guān)單
B.裝箱單
C.貨物運(yùn)輸單據(jù)
D.貨物發(fā)票
A.代報(bào)關(guān)
B.代商檢
C.代收關(guān)稅
D.組織貨運(yùn)
最新試題
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過(guò)信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來(lái)傳遞。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買的，但還未投入生產(chǎn)過(guò)程的存貨是指（）
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間，屬于確定型需求的是（）
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
在物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)（）等方式來(lái)降低物流總成本。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于（）庫(kù)存。
采購(gòu)事項(xiàng)審批在得到采購(gòu)管理委員會(huì)通過(guò)時(shí)，應(yīng)附加（）