A.航空運(yùn)輸合同
B.鐵路運(yùn)輸合同
C.國際海運(yùn)合同
D.國際公路運(yùn)輸合同
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A.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人
B.貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人,也可以是第三人
C.收貨人一般沒有直接參與合同訂立
D.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人,不可以是自然人
A.只對(duì)其本身的過失及其雇員的過失負(fù)責(zé),一般不對(duì)如運(yùn)輸公司、分包人等第三人的行為、過失負(fù)責(zé)
B.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來說是承運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說是托運(yùn)人
C.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來說是托運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說是承運(yùn)人
D.貨運(yùn)代理也可以從事國際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸
A.報(bào)關(guān)單
B.裝箱單
C.貨物運(yùn)輸單據(jù)
D.貨物發(fā)票
A.代報(bào)關(guān)
B.代商檢
C.代收關(guān)稅
D.組織貨運(yùn)
A.以貨主的名義與承運(yùn)人進(jìn)行貨運(yùn)費(fèi)用結(jié)算
B.如果發(fā)生貨損,貨物代理可以向運(yùn)輸企業(yè)索賠
C.如果發(fā)生貨損,貨物代理可以向保險(xiǎn)公司索賠
D.貨運(yùn)代理不能替貨主報(bào)關(guān)
最新試題
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是()分析。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
采購事項(xiàng)審批在得到采購管理委員會(huì)通過時(shí),應(yīng)附加()
地理上相對(duì)()的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過程,測量一個(gè)指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫存商品分類時(shí),需要分別計(jì)算()
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()