A.技術(shù)裝備先進(jìn)
B.多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整合
C.操作和管理人員眾多
D.長距離、高密度的聚集與散發(fā)
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A.自營配送模式
B.市場配送模式
C.綜合配送模式
D.合作配送模式
A.備貨
B.運(yùn)輸
C.儲存
D.制單
A.配送是資源配置的一部分
B.配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式
C.配送可以解決流通領(lǐng)域的所有問題
D.配送是按照用戶要求進(jìn)行送貨
A.貨主的信譽(yù)
B.意外事件的反應(yīng)能力
C.服務(wù)的可靠性
D.訂貨提前期的長短
E.與客戶的合作關(guān)系
A.位于不同城市的兩家運(yùn)輸企業(yè)合作完成的運(yùn)輸活動屬于聯(lián)運(yùn)
B.對于使用聯(lián)運(yùn)的貨主來說,只需簽訂一份運(yùn)輸合同即可完成運(yùn)輸
C.聯(lián)運(yùn)將多種運(yùn)輸工具有機(jī)聯(lián)結(jié),實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸合理化
D.聯(lián)運(yùn)由兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具協(xié)作完成
E.聯(lián)運(yùn)可以發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的優(yōu)勢,提高運(yùn)輸服務(wù)效率
最新試題
管道貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有()
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
常見的國際航空貨運(yùn)組織包括()
管道運(yùn)輸輸油站的類型主要包括()
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
集中托運(yùn)不適合辦理對時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
由于改變場所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
鐵路樞紐的功能主要有()
固體料漿的輸送方法是將固體粉碎,摻水制成漿液,再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。
多式聯(lián)運(yùn)中,零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級相同或相近的貨物拼配在一起。