A.不受限制
B.受限制
C.根據(jù)需要增加硬件
D.不能增加
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A.輸入是電壓、電流信號(hào)；輸出是調(diào)壓器設(shè)定信號(hào)
B.輸入是轉(zhuǎn)速、油門信號(hào)；輸出是調(diào)壓器設(shè)定信號(hào)
C.輸入是轉(zhuǎn)速、電流信號(hào)；輸出是調(diào)速器設(shè)定信號(hào)
D.輸入是頻率、功率信號(hào)；輸出是調(diào)速器設(shè)定信號(hào)
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。
①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停
②遙控手動(dòng)啟停
③失電重啟
④自動(dòng)放殘
A.①②
B.①②③④
C.①②③
D.②③④
A.發(fā)電機(jī)定子的機(jī)座和端蓋產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
B.發(fā)電機(jī)短路產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
C.發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯和繞組會(huì)產(chǎn)生熱量
D.發(fā)電機(jī)過(guò)載產(chǎn)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過(guò)熱損壞
A.負(fù)載性質(zhì)為電容性
B.負(fù)載性質(zhì)為電阻性
C.負(fù)載性質(zhì)為電感性
D.負(fù)載性質(zhì)為純電感
A.當(dāng)主車鐘出現(xiàn)故障時(shí)代替主車鐘
B.與主車鐘輪換使用
C.僅用于駕駛室與機(jī)旁之間的備車、完車和定速航行三個(gè)車令的聯(lián)系
D.用于駕駛室與集控室之間的備車、完車和定速航行三個(gè)車令的聯(lián)系
最新試題
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說(shuō)明（）。
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是（）保護(hù)。
在機(jī)艙溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過(guò)按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
DCC20中，除了對(duì)機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報(bào)警外，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制，其中對(duì)空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動(dòng)啟停②遙控手動(dòng)啟停③失電重啟④自動(dòng)放殘