A.值長(zhǎng)
B.運(yùn)行班長(zhǎng)
C.機(jī)組長(zhǎng)
D.發(fā)電部主任
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A.人員安排
B.難易程度
C.緊急程度
D.資金落實(shí)情況
A.延期
B.變更
C.終結(jié)
D.作廢
A.任務(wù)單未及時(shí)終結(jié)
B.工作任務(wù)單的接收人不是班組的工作負(fù)責(zé)人
C.已延期的任務(wù)單未重新下達(dá)
D.未執(zhí)行的任務(wù)單沒(méi)有在備注欄內(nèi)說(shuō)明原因
A.運(yùn)行調(diào)整性操作
B.運(yùn)行單項(xiàng)操作
C.程控操作
D.緊急事故處理時(shí)的相關(guān)操作
A.規(guī)程
B.制度
C.反事故技術(shù)措施
D.和設(shè)備廠商的說(shuō)明書(shū)
最新試題
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
需要測(cè)量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。