A.規(guī)程
B.制度
C.反事故技術(shù)措施
D.和設(shè)備廠商的說明書
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A.事故現(xiàn)場
B.有權(quán)向企業(yè)內(nèi)任何人員調(diào)查了解事故有關(guān)情況
C.和提取事故原始資料
D.有權(quán)聽取電話錄音
A.工作票所列安全措施是否正確完備,是否符合現(xiàn)場條件
B.動火設(shè)備與運(yùn)行設(shè)備是否確已隔絕
C.向工作負(fù)責(zé)人交待運(yùn)行所作的安全措施是否完善
D.始終監(jiān)督現(xiàn)場動火工作
A.正確安全地組織動火工作,辦理動火工作票開工和終結(jié)
B.檢修應(yīng)作的安全措施并使其完善
C.向有關(guān)人員布置動火工作,交代防火安全措施和進(jìn)行安全教育
D.始終監(jiān)督現(xiàn)場動火工作,動火工作間斷、終結(jié)時,檢查現(xiàn)場無殘留火種
A.防火安全措施不完善
B.防火安全措施不正確
C.有危險
D.違反有關(guān)規(guī)定
A.重大問題和隱患
B.要及時下達(dá)安全監(jiān)督通知書
C.安全隱患
D.限期解決
最新試題
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響?()
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動效率。
傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。