A.往復(fù)泵為第一級增壓,渦輪機為第二級增壓
B.渦輪機為第一級增壓,往復(fù)泵為第二級增壓
C.有利于實現(xiàn)高增壓
D.增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
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A.二沖程所需掃氣過量空氣系數(shù)較大
B.二沖程掃氣不完善,新氣摻混廢氣
C.掃氣背壓降低,增壓壓力降低
D.在低負荷、起動時,廢氣能量小
A.定壓增壓與脈沖增壓均可用單獨增壓系統(tǒng)
B.單獨增壓系統(tǒng)在低增壓時,起動性能良好
C.單獨增壓系統(tǒng)在高增壓時,低負荷性能良好
D.增壓器全部損壞時,應(yīng)啟動應(yīng)急電動鼓風(fēng)機
A.二沖程橫流掃氣
B.四沖程柴油機
C.二沖程回流掃氣
D.二沖程新橫流掃氣
A.脈沖增壓直流掃氣式柴油機
B.定壓增壓直流掃氣式柴油機
C.定壓增壓彎流掃氣式柴油機
D.A和B
A.換氣質(zhì)量好
B.具有較大的過量空氣系數(shù)
C.活塞具有椎擠廢氣和抽吸換氣的能力
D.增壓壓力變化對進、排氣的影響較小
最新試題
離心式壓氣機喘振的基本原因是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點是()
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機,它主要在下述()工況時使用。