A.平均壓力增長(zhǎng)率△p／△φ過大
B.最高爆發(fā)壓力pz過高
C.排氣溫度過高
D.A+B
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A.越多越好
B.越少越好
C.占循環(huán)噴油量15％-30％為宜
D.占循環(huán)噴油量80％-100％為宜
A.θ越大，τi越長(zhǎng)
B.θ過小，τi也變長(zhǎng)
C.θ越小，τi也變小
D.A+B
A.排溫升高
B.最高爆發(fā)壓力升高
C.熱負(fù)荷過大
D.工作粗暴
A.τi增大，θi增大
B.τi增大，θi減小
C.τi減小，θi增大
D.τi減小，θi減小
A.霧化質(zhì)量好，τi可縮短
B.τi短，燃燒較完善
C.供油提前角增大，τi可縮
D.τi過長(zhǎng)，燃燒不平穩(wěn)
最新試題
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過遲，其排氣顏色為（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。