A.工作粗暴
B.最高爆發(fā)壓力Pz增加
C.排氣冒黑煙
D.A+B
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A.工作粗暴
B.燃燒不完全甚至冒黑煙
C.爆燃
D.敲缸
A.熔燒不完全
B.排氣冒黑煙
C.功率增大
D.起動困難
噴油泵供油提前角過大，柴油機的變化是（）。
①油耗率增高；
②容易起動；
③最高爆發(fā)壓力升高；
④排氣溫度升高；
⑤平均壓力增長率升高；
⑥發(fā)動機過熱。
A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.①+③+④
D.②+④+⑥
A.滯燃期越短越好
B.主燃期越短越好
C.后燃期越短越好
D.A+C
A.后燃期不可避免
B.后燃期是燃燒過程在膨脹中的繼續(xù)
C.低速機的后燃期比高速機短
D.后燃使排溫升高，熱效率升高
最新試題
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是（）。