A.供油始點不變,終點延后,供油量增加
B.供油始點不變,終點提前,供油量降低
C.供油始點提前,終點不變,供油量增加
D.供油始點提前,終點不變,供油量降低
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A.供油始點不變,終點延后,供油量增加
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D.供油始點滯后,終點不變,供油量降低
A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量降低
C.供油終點延后
D.供油終點提前
A.循環(huán)供油量增大
B.循環(huán)供油量減小
C.供油終點延后
D.供油終點提前
A.進油閥滯后關閉,回油閥滯后開啟
B.進油閾滯后關閉,回油閥提前開啟
C.進油閥提前關閉,回油閥滯后開啟
D.進油閥提前關閉,回油閥提前開啟
A.進油閥滯后關閉,回油閥滯后打開
B.進油閥滯后關閉,回油閥提前開啟
C.進油閥提前關閉,回油閥滯后打開
D.進油閥提前關閉,回油閥提前開啟
最新試題
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負荷運轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
根據(jù)當前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。