在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。
①主機的換向與制動；
②主機從港內全速向海上全速加速；
③大型油船輔鍋爐風壓；
④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；
⑤輔鍋爐的自動點火；
⑥滑油濾器的自動清洗。
A.②③④
B.①④⑤
C.②④⑤
D.①③⑥
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反饋控制系統(tǒng)包括（）。
①遙測系統(tǒng)；
②定值控制系統(tǒng)；
③程序控制系統(tǒng)；
④邏輯控制系統(tǒng)；
⑤隨動控制系統(tǒng)；
⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
A.②④⑥
B.①③⑤
C.①④⑤
D.②③⑤
A.穩(wěn)定性
B.準確性
C.快速性
D.A＋C
A.是個理想的控制系過程
B.精度高，但穩(wěn)定性差，過渡時間長
C.過渡時間最短，但穩(wěn)定性和精確度都差
D.穩(wěn)定性最好，過渡時間長
A.散振蕩過程
B.非周期過程
C.等幅振蕩過程
D.衰減振蕩過程
A.穩(wěn)定性差
B.穩(wěn)定性好
C.動態(tài)精度高
D.穩(wěn)態(tài)精度高
最新試題
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。
超調量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太大，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調量等于0，則動態(tài)過程是（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調量σp為（）。
常規(guī)電站應急處理措施中，（）的處理方法是：主開關仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網運行，然后檢修故障機組的故障設備。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
船舶單參數(shù)定值調節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。