A.短路
B.失壓
C.過載
D.逆功率
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A.主開關(guān)過載延時(shí)跳閘
B.分級卸載延時(shí)
C.短路
D.發(fā)電機(jī)產(chǎn)生失壓
A.過電流
B.短路
C.分級卸載
D.失壓
A.電壓或時(shí)間原則
B.電流或時(shí)間原則
C.電壓或電流原則
D.功率原則
A.盡量短或小
B.根據(jù)用電設(shè)備的重要與否確定
C.從用電設(shè)備到電源遞增
D.從用電設(shè)備到電源遞減
A.測速發(fā)電機(jī)
B.磁脈沖測速傳感器
C.發(fā)電機(jī)輸出電壓的頻率信號
D.以上方法都可以
最新試題
主開關(guān)受船體振動(dòng)，易自動(dòng)跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太小）；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不住；⑤過流脫扣器失調(diào)，動(dòng)作電流值太低，在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值；
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動(dòng)操舵。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過小；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不?。虎苓^電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；⑤輕載或無延時(shí)作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。