A.專業(yè)技術(shù)能力
B.組織授權(quán)的能力
C.交流傾聽的能力
D.指導(dǎo)培養(yǎng)員工的能力
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A.骨干員工太固執(zhí)己見、一意孤行
B.班組成員無上進(jìn)心,散漫、不作為
C.班組成員學(xué)習(xí)意識薄弱,技能提高緩慢
D.班組成員內(nèi)部不團(tuán)結(jié)、惡性競爭,影響士氣
A.綜合管理者
B.專業(yè)管理者
C.基層管理者
D.中高層管理者
A.新員工出了次品,應(yīng)該由他們自己承擔(dān)責(zé)任,和他們的班長無關(guān)
B.李建說:“這不關(guān)我的事,次品全是2名新員工出的。”說明李建還沒有理解班組長的崗位職責(zé)
C.李建親自處理次品是工作職責(zé)錯(cuò)誤,本末倒置
D.李建對產(chǎn)品不良率的過程管理不夠
A.熟練掌握管理的基本方法
B.加強(qiáng)管理理論的學(xué)習(xí)
C.對自身角色進(jìn)行更準(zhǔn)確的定位
D.學(xué)會設(shè)計(jì)科學(xué)合理的管理體系
A.給張強(qiáng)布置工作時(shí)要明確、清晰、限期,并明確獎懲
B.張強(qiáng)的工作完成程度需要與績效考核掛鉤
C.馬班長應(yīng)安排其他組員幫助張強(qiáng)完成工作
D.若確定是工作態(tài)度問題,而張強(qiáng)本人又不思改進(jìn),馬班長可將其反應(yīng)給人事部門,辭退或放任自流,由組織決定
最新試題
高速列車按動力配置方式可分為()
從目前開展的QC小組活動課題來看,主要有現(xiàn)場型、服務(wù)型、攻關(guān)型、()五種課題。
QC小組具有高度的()。
設(shè)想具有()性。
下列哪一項(xiàng)不是無砟軌道的優(yōu)點(diǎn)()
從計(jì)劃的具體分類來講,比較繁雜、全面的為()。
日本修建高速鐵路采用的模式是()
QC小組活動取得的成果類型,主要可分為()和“無形成果”。
新一代調(diào)度集中異常情況處理只存在(),正常情況下不存在控制權(quán)轉(zhuǎn)換問題。
安排的正文一般由開頭、()和結(jié)尾三部分組成。