A.“平衡計(jì)分卡”是由Kaplan和Norton與1993年提出的
B.因果鏈理論是理解平衡計(jì)分卡法所規(guī)定的系列測(cè)評(píng)方法的基礎(chǔ)
C.平衡計(jì)分卡不屬于KPI體系
D.平衡積分卡從客戶視角來(lái)看,可衡量的因素包括生產(chǎn)效率、客戶滿意度和存貨水平等
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A.BEST法則提供了一些模型框架,使考核者能夠更好的理解如何做績(jī)效面談
B.BEST法則中的B意為表達(dá)后果
C.BEST法則中的T意為著眼未來(lái)
D.BEST法則也被稱作“剎車”原理,在這一原理的運(yùn)用過(guò)程中員工是主體,要讓員工充分表達(dá)自己的見(jiàn)解,發(fā)揮員工的積極性,鼓勵(lì)員工自己尋求解決辦法。
A.“魚(yú)骨圖”也稱作“石川圖”,是日本管理大師石川馨先生在1960年提出的
B.“魚(yú)骨圖”是一種透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)的分析方法
C.“魚(yú)骨圖”在繪圖時(shí)應(yīng)保證大骨與主骨成30度夾角,中骨與主骨平行
D.“魚(yú)骨圖”是一種把握誘因與其他干擾因素的有效方法
A.績(jī)效面談的環(huán)節(jié)可分為:績(jī)效面談準(zhǔn)備、面談過(guò)程和確定績(jī)效
B.在績(jī)效面談的準(zhǔn)備階段應(yīng)注意其面談形式和面談目標(biāo)
C.面談過(guò)程中,應(yīng)注重員工以往的做事情況
D.改進(jìn)計(jì)劃是給員工設(shè)想以后應(yīng)當(dāng)怎么做,不需要落實(shí)到具體行動(dòng)上
A.考核者因與雇員坦誠(chéng)相見(jiàn)
B.考核者應(yīng)盡量掌握員工“誠(chéng)實(shí)”的回答,取得他們的信任
C.考核者對(duì)雇員的評(píng)價(jià)長(zhǎng)期有效
D.考核者在與雇員面談中應(yīng)摘出要點(diǎn),將要談的重要問(wèn)題談透徹
A.績(jī)效管理是人力資源部的工作內(nèi)容,與其他部門(mén)無(wú)關(guān)
B.績(jī)效管理是管理,它涵蓋了管理的基本職能
C.績(jī)效管理是一個(gè)持續(xù)不斷的交流過(guò)程
D.績(jī)效管理是一個(gè)循環(huán)過(guò)程
最新試題
新一代CTC本著“以()為平臺(tái),以CTC為核心”的原則來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
QC小組課題設(shè)定時(shí)要抓住三個(gè)要素:()、問(wèn)題(特性)、結(jié)果。
QC小組攻關(guān)課題選題范圍要做到()。
QC小組具有廣泛的()。
()的事項(xiàng)必須得到上級(jí)機(jī)關(guān)明確指示或批準(zhǔn)后方可付諸行動(dòng)。
報(bào)告中不能寫(xiě)()事項(xiàng)。
新一代調(diào)度集中異常情況處理只存在(),正常情況下不存在控制權(quán)轉(zhuǎn)換問(wèn)題。
下列不屬于高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是()
設(shè)想具有()性。
日本修建高速鐵路采用的模式是()