煙度卡的標(biāo)定周期為（），如其表面涂層被污染或有（）應(yīng)報廢。

對壓燃式發(fā)動機(jī)汽車，十六烷值的高低直接影響柴油機(jī)的發(fā)火性能，但柴油的十六烷值過高或過低都會使排煙增加，不利于控制排放，所以，柴油的十六烷值應(yīng)在（）范圍之內(nèi)。

《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847—2005）附錄I規(guī)定，進(jìn)行自由加速煙度測量前，發(fā)動機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：發(fā)動機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置的測量溫度不應(yīng)小于（）℃；無法進(jìn)行溫度測量時，也應(yīng)使發(fā)動機(jī)處于（）溫度。

《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847—2005）附錄I規(guī)定，在進(jìn)行自由加速煙度測量過程中，采用至少（）次自由加速過程或其他等效方法對排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂，以清除排氣系統(tǒng)中的（）。

什么是自由加速工況？

在柴油車噴油泵調(diào)整方法中，如適當(dāng)限制最大供油量，可使柴油機(jī)的（）

在對壓燃式發(fā)動機(jī)汽車進(jìn)行自由加速測量前，為什么要空踩3次？

使用不透光煙度法對壓燃式發(fā)動機(jī)汽車進(jìn)行排放污染物監(jiān)測時，計算結(jié)果?。ǎ┳杂杉铀贉y量結(jié)果的算術(shù)平均值。在計算均值時可以忽略與測量均值相差很大的測量值。

《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》（GB3847-2005）規(guī)定：1995年6月30日前生產(chǎn)的柴油車排放限值為（）Rb，2002年10月1日起生產(chǎn)的帶渦輪增壓式的柴油車排放限值為（）m-1。

進(jìn)行濾紙式自由加速煙度測量時，當(dāng)測定發(fā)動機(jī)出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時間和（）的時間不同步的現(xiàn)象時，應(yīng)?。ǎ煻戎?。