單元組合式車窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時須更換。

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉動阻力。

17號車鉤鉤尾端球面兩側設有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經(jīng)常保持正位。

17號鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時，須堆焊后磨平。

所謂重載列車是指其編組重量（）以上的列車。

列車試驗時，最小減壓量為（）

再緩解的過程中，三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是（）

單元組合式車窗抗風壓性：變形壓力差值不大于（）。

單元組合式車窗均衡有效開度應不小于（）