A.Cv2，Cv3
B.Cv3，制動(dòng)缸壓力C
C.Cv2，制動(dòng)缸壓力C
D.Cv1，Cv2
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A.6.0，壓力開(kāi)關(guān)B08
B.6.0，壓力開(kāi)關(guān)B07
C.7.0，壓力開(kāi)關(guān)B08
D.7.0，壓力開(kāi)關(guān)B07
A.制冷劑不足
B.空氣過(guò)濾器積灰堵塞
C.冷凝風(fēng)機(jī)不能正常運(yùn)行
D.膨脹閥進(jìn)口有堵塞
A.臨界溫度要低
B.單位容積壓縮功小
C.熱導(dǎo)率低
D.絕熱指數(shù)低
A.當(dāng)車(chē)輛連接時(shí)，所有電氣列車(chē)線(xiàn)（DC110V）應(yīng)自動(dòng)接合
B.當(dāng)車(chē)輛解鉤時(shí)，所有電氣列車(chē)線(xiàn)（DC110V）應(yīng)自動(dòng)分離
C.當(dāng)車(chē)鉤已連掛時(shí)，相關(guān)的車(chē)鉤繼電器應(yīng)得電
D.當(dāng)車(chē)鉤已解鉤時(shí)，相關(guān)的車(chē)鉤繼電器應(yīng)共電
A.開(kāi)門(mén)繼電器應(yīng)得電
B.控制電路應(yīng)轉(zhuǎn)入“關(guān)閉所有車(chē)門(mén)”位
C.對(duì)車(chē)門(mén)操縱裝置應(yīng)保持供風(fēng)
D.客室的信號(hào)批示指示S2常開(kāi)觸頭閉合，常閉觸頭斷開(kāi)，門(mén)指示燈滅
最新試題
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
廣州地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為（）結(jié)構(gòu)。
ZG230-450號(hào)鑄鋼的抗拉強(qiáng)度為（）N/mm2。
質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
編制小組生產(chǎn)計(jì)劃包括生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和各項(xiàng)消耗定額計(jì)劃兩個(gè)方面的內(nèi)容。
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中，生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé)，其中很重要的一條是"三按"，即嚴(yán)格按圖紙，嚴(yán)格按工藝，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
判斷全自動(dòng)車(chē)鉤連接，下列描述正確的是（）。
當(dāng)車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)，設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能，下列描述正確的是（）。
起重用的吊具只要達(dá)到它的強(qiáng)度計(jì)算值即可使用。
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡(jiǎn)便方法是采用代金券或限額本。