A.相同牌號的燃油比能量都相同
B.不同牌號的燃油比能量也可能相同
C.相同牌號的燃油比能量也不相同
D.比能量僅能通過計算求得
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A.凈比能/不能控制的
B.比能量/不能控制的
C.總比能/可以控制的
D.比能量/可以控制的
A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75
選擇有關(guān)碳芳香烴指數(shù)CCAI正確的理解()。
a.CCAI是評價燃油發(fā)火質(zhì)量的指標(biāo);
b.CCAI高,發(fā)火滯燃期增加,最高壓力比增加;
c.CCAI是評價燃油的比能量的指標(biāo);
d.CCAI低,燃燒沉淀物減少,排放煙度降低。
A.b+c+d
B.a+b+c+d
C.a+b
D.a+b+d
A.體積為多少立方數(shù)
B.實收到多少噸燃油
C.實收到多少噸燃油,少收多少噸
D.體積為多少立方數(shù),少收多少立方
A.含硫量
B.瀝青分
C.密度和黏度
D.比能量
最新試題
我國航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定()。
船上常用的橡膠密封圈,由于材料的不同其最高耐熱溫度數(shù)值也不同,其中()耐熱溫度最高。
在更換備件時,要及時填寫備件消耗報表,并簡要注明()。
輪機(jī)部在申請備件時,不同機(jī)型的備件要()填寫申請單,()。
做好船舶燃油管理對降低成本,減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用,因此要特別注意()。a.所用柴油機(jī)對燃油的限制;b.掌握ISO國際船用燃油標(biāo)準(zhǔn);c.掌握各地供應(yīng)商所提供燃油的質(zhì)量;d.掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
我國航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定,船舶在申請物料時正確的做法是()。
石油經(jīng)二次加工,渣油的比例越來越少,質(zhì)量也越來越差,下列加工方法中()剩下的渣油質(zhì)量最差。
在燃油加裝完畢時,輪機(jī)長應(yīng)在加油單上簽注,在簽注時應(yīng)()寫才是正確的。
在正常情況下,一條遠(yuǎn)洋船舶的備件大約有4000件,價值為60萬美金,所以,建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以()。a.確保安全航行,減少停航時間;b.提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費(fèi);c.控制備件庫存量,減少資金的積壓。
在物料申請單中要注明()。a.型號;b.規(guī)格;c.材質(zhì);d.庫存數(shù)量;e.申請數(shù)量;f.產(chǎn)地。