A.起動(dòng)控制閥
B.主起動(dòng)閥
C.空氣分配器
D.氣缸起動(dòng)閥
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A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
關(guān)于MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)，說法正確的是（）。
Ⅰ．每個(gè)缸都有一個(gè)電子控制單元CCU；
Ⅱ．操縱系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化，取消控制空氣；
Ⅲ．操縱系統(tǒng)中仍保留了主、副起動(dòng)閥；
Ⅳ．操縱系統(tǒng)中取消主起動(dòng)閥。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.取消空氣分配器和主起動(dòng)閥
B.取消主、副起動(dòng)閥
C.每個(gè)缸都有一個(gè)電子控制單元CCU
D.取消盤車機(jī)連鎖
MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)與MC系列傳統(tǒng)柴油機(jī)相比變化之一是對(duì)（）采用電子控制。
Ⅰ．噴油定時(shí)；
Ⅱ．排氣閥定時(shí)；
Ⅲ．起動(dòng)空氣定時(shí)。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.電子控制、取消控制空氣
B.電子控制噴油，取消凸輪
C.取消凸輪，電磁閥直接驅(qū)動(dòng)
D.采用電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)
最新試題
當(dāng)遙控起動(dòng)SULZER RTA型主機(jī)時(shí)，如果機(jī)旁燃油手柄沒有放到遙控位置，則（）。
在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中，用來控制各缸排氣閥的電磁閥是一個(gè)（）。
當(dāng)備好車后，DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時(shí)起作用。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，停車指令給出后，遙控不能停車，且指示器G8紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
某船主機(jī)為SULZER 6RTA 52U，關(guān)于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時(shí)不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。