A.最大最小化原則
B.最小最小化原則
C.最可能發(fā)生的損失最小者為最優(yōu)
D.損失期望值最小者為最優(yōu)
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A.最大最小化原則
B.最小最小化原則
C.最可能發(fā)生的損失最小者為最優(yōu)
D.損失期望值最小者為最優(yōu)
A.購買保險
B.自留風(fēng)險
C.風(fēng)險避免
D.風(fēng)險降低
A.風(fēng)險損失的概率分布
B.人們對風(fēng)險損失不確定性的把握程度
C.風(fēng)險管理的目標
D.決策者的個人膽略
A.效用
B.意識
C.能力
D.容量
A.保守型
B.中間型
C.冒險型
D.無關(guān)型
最新試題
()階段的連續(xù)作用和相繼發(fā)生是造成意外傷害的整個過程,缺一不可。如果消除前面幾環(huán)中的任何一個,傷害即可避免。而減少意外事故的最容易的方法是消除人的不安全行為。
提高人員素質(zhì)是減少風(fēng)險和風(fēng)險因素的主要途徑。要通過對全體員工進行(),達到提高人員素質(zhì)之目的。
在下列哪些情況下對一個損失暴露單位進行自留()。
公司的保險與自留結(jié)合的方法包括()。
以下()風(fēng)險是相互聯(lián)系、相互影響的,有時很難明確區(qū)分的。
影響效益比值的因素有()。
當重要數(shù)據(jù)丟失時,風(fēng)險管理人員必須依靠()來重新得到數(shù)據(jù)的內(nèi)容。
以下屬于產(chǎn)品責(zé)任事故發(fā)生的原因有()。
風(fēng)險衡量以()和()為主要測算指標,并據(jù)以確定風(fēng)險的大小或高低。
風(fēng)險的變化,主要是由風(fēng)險因素的變化引起的,這種變化主要來自于()。