從余熱利用角度出發(fā)，計(jì)算船舶動力裝置效率時(shí)總是選用
效率，其原因是（）。
A.所利用的熱能和機(jī)械能是不等價(jià)的
B.考慮了螺旋槳功率等值的熱量
C.它綜合性地考慮了船舶熱能的利用
D.所利用的熱能和機(jī)械能是等價(jià)的
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A.主機(jī)有效功率等值熱量與主機(jī)消耗總熱能
B.螺旋槳功率等值的熱量與主機(jī)消耗總熱能
C.所有耗能設(shè)備的有效熱能之和與所有消耗總熱能
D.推進(jìn)裝置有效功率等值熱量與所有消耗總熱能
A.動力裝置利用的效率
B.動力裝置的總效率
C.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率
D.船舶能量利用效率
船舶能量利用效率
，式中PP為（）。
A.柴油機(jī)指示功率
B.柴油機(jī)有效功率
C.推進(jìn)軸總指示功率
D.螺旋槳吸收的功率
A.有效熱量利用的比例，達(dá)到節(jié)能目的
B.柴油機(jī)排氣余熱利用途徑
C.柴油機(jī)冷卻水余熱利用途徑
D.軸帶發(fā)電機(jī)可利用的能量
A.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐
B.汽輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)及廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐
C.軸帶發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)
D.汽輪發(fā)電機(jī)全部或部分代替柴油發(fā)電機(jī)
最新試題
廢氣鍋爐出口排煙溫度（）。Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；Ⅱ.t2不得低于160～170℃；Ⅲ.t2不得低于140～150℃。
主柴油機(jī)功率為5800～7350kW時(shí)，余熱汽輪發(fā)電機(jī)組（T/G）裝置發(fā)電量（）。
主機(jī)選用什么型號的（）直接關(guān)系到廢氣鍋爐煙灰的黏性大小和廢氣成分。
MAN B&W公司推出的單壓蒸汽標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng)，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是廢氣鍋爐和燃油鍋爐之間共用一個(gè)汽鼓，顯示的優(yōu)點(diǎn)是（）。
在溫度超過（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。
鍋爐窄點(diǎn)對鍋爐的影響是（）。
水管廢氣鍋爐排氣流速高達(dá)（）m/s時(shí)，煙灰很少沉積，也無需安裝吹灰器。
推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率之所以僅能評定各類船舶動力裝置的經(jīng)濟(jì)性是因?yàn)閮H考慮（）。
MAN B&W公司推出的典型廢氣鍋爐有（）。Ⅰ．標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng)是單壓蒸汽鍋爐；Ⅱ．帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)；Ⅲ．帶蒸發(fā)器和過熱器的單壓蒸汽系統(tǒng)。
利用排氣余熱的吸收式制冷裝置的發(fā)生器應(yīng)安裝在（），是利用（）的余熱，可以更完善的利用排氣余熱。